2020 Lexus RC F Track Edition -arvostelu: Bark Over Bite (2024)

TheLexus RC Fei ole täydellinen. Hidas vaihteisto, tonnia aliohjautuvuutta ja joidenkin täysikokoisten sedanien kilpaileva omapaino tekevät siitä vähemmän houkuttelevan luokassa, joka sisältää erittäin hyviä vaihtoehtoja, kutenBMW M4,Mercedes-AMG C63 Coupe, jaAudi RS5. Mutta katsokaa hopeaverhoilua: RC F on yksi ainoista jäljellä olevista vaihtoehdoista V8:lla, jossa monet sen kilpailijat ovat siirtyneet turboahdettuihin kuusisylinterisiin. Se on myös järjettömän mukava, sillä se on yksi mukavimmista sisätiloista. Vuodelle 2020 pyrittäessä ratkaisemaan joitain näistä ongelmistaLexusmeni täysin ulos jaloi RC ​​F:n, joka on suunniteltu yksinomaan radalle… tai niin se haluaa meidän ajattelevan.

Lexus RC F Track Edition on nimensä mukaisesti kevyempi, aerodynaamisempi riffi samassa RC F:ssä, joka on ollut käytössä vuodesta 2016 (tosin vuoden 2020 kasvojenkohotuksen mukaan). Se näyttää varmasti hurjammalta, ja insinöörit edistävät pieniä säätöjä asioihin, kuten kaasun kartoitukseen ja vaihteiston tarkistuksiin. Mutta viikon käytön jälkeen RC F Track Edition tuntuu edelleen samalta vanhalta RC F:ltä, joskin vain hieman paremmalta ja paljon hurjammalta katsottavana.

Villi tyyli

Lexus RC F Track Edition näyttää hullulta Hot Wheels -autolta. Metallilevyn vaihtaminen hiilikuidusta konepellissä, katossa ja etuhalkaisijassa sekä tahmean Fast-And-Furious-takasiiven kiinnittäminen tarkoittaa, että tämä auto kiinnittää huomion kaikkialla. Se on myös viimeistelty yksinomaan Matte Nebula Grey -viimeistelyllä, jota on erittäin vaikea pitää puhtaana. Mutta pidämme siitä, kuinka hullulta se näyttää – ja tuo naurettava kori sopii muuhunkin kuin huoltoasemilla esittelyyn.

Kaikki paljastettu hiili (sekä kevyet pyörät ja hiilikeraamiset jarrut) pudottaa Track Editionin massaa 121 paunalla kevyimpään 2020 RC F:ään verrattuna, mikä nostaa sen kokonaismassaan 3 781 paunaan. Tämä tekee Track Editionista Lexus-standardien mukaan kevyen, mutta silti melko kovan suhteellisen:BMW M4 CSpainaa 3620 kiloa, ja jopaFord Mustang Shelby GT350on kevyempi 3 760 kiloa.

Visuaaliset erot RC F:n ja Track Editionin välillä ovat vähemmän ilmeisiä sisäpuolella. Ei ole mitään huutavaa, lukuun ottamatta punaista hiilikuitukudosta ovipaneeleissa, mikä ilmaisee RC F:n uutta kuumaa persoonaa. Lexuksen päivitetty sisustus säilyy lähes täysin koskemattomana.

Emme kuitenkaan valita, koska RC F:llä on luultavasti yksi mukavimmista (tosin vanhentuneimmista) sisätiloista luokassa. Track Editionin punaiset nahkaistuimet punaisilla Alcantara-sisäkkeillä ovat yleviä; ne ovat segmentin pehmeimmät ja pehmustavimmat, mutta tarjoavat silti fantastisen vahvistuksen. Kojelauda saa yksinkertaisemman mustan nahkapinnan, kuten myös 90 prosenttia ohjauspyörästä (alareunassa on pieni punainen koristelukappale), ja kaikki materiaalit ovat korkealaatuisia.

RC F:tä vastaan ​​on kuitenkin yksi suuri isku: Lexuksen pelätty ohjauslevy. Kosketuskapasitiivinen infotainment-ohjain on turhauttava ja vaikea käyttää. Se joko ei reagoi vieriviin syötteisiin tai reagoi liian herkästi. Ainakin Track Edition sisältää RC F:n valinnaisen 10,3 tuuman näytön Apple CarPlay -liitännällä. Mutta Android Autoa ei vieläkään ole.

Marginaaliset parannukset

Vaikka Track Edition näyttää varmasti nopeammalta, se ei ole sitä. Sama 472 hevosvoiman 5,0-litrainen V8 kantaa RC F:stä. Teho on nyt huipussaan vain 2 800 RPM:ssä (verrattuna 3 600 RPM), ja tämä luku edustaa huomattavaa parannusta kasvojenkohotusta edeltävän mallin 467 hevoseen verrattuna. Mutta Track Edition ajelee silti vain 0,2 sekuntia normaalista RC F:n nollasta 60:een. Kun laukaisuohjaus on aktivoitu, Track Edition pääsee perille alle neljässä sekunnissa.

Se ei ole räjähdysmäinen segmentille, mutta tämä RC F on varmasti nopea. Se liikkuu kiireellisemmin suorassa linjassa kuin sen peruspari koskaan (hyvitys parantuneesta loppukäytöstä: 3,13 vs. 2,97). Kahdeksannopeuksinen automaattivaihteisto on nopeampi vaihtaa ylös – tosin vielä hieman hidas alasvaihteella – ja 5,0-litraisen V8:n naurettava pauhu kuulostaa vieläkin paremmin ohjautuneena titaanipakoputken läpi. Suuri osa tästä melusta on kuitenkin edelleen keinotekoista, ja se ohjataan auton kaiuttimien kautta.

Track Editionin hieman jäykempi runko ja vakioluistorajoitettu tasauspyörästö tekevät pyörimisestä melko vaivatonta; jämäkkä Lexus kääntyy sisään rennosti ja luopuu osan aliohjautumisesta, joka vaivaa perusmallia. Päivitetty ohjausteline on sekä nopeampi että reagoivampi kuin mikään sitä edeltävä RC F -asennus, ja vaikka Michelin Pilot 4S -renkaat, jotka on siirretty perus-RC F:stä, ovat hienoja, tahmeammat Sport Cup 2s -renkaat saattavat olla parempia rata-ajoneuvoihin. Tämä Lexus irtoaa.

Vietimme kuitenkin kaiken aikamme RC F Track Editionin kanssa (ironisesti) tiellä, joten meillä ei ollut mahdollisuutta arvioida tätä autoa aiotulla tavalla radalla. Vaikka se varmasti parantaa suorituskykyä, Track Edition ei menetä mitään viehätystä, joka tekee perinteisestä RC F:stä niin hyvän päivittäisen kuljettajan. Tämä auto on edelleen todella mukava, erittäin hiljainen ja Eco- ja Normal-ajoteillä, ei aggressiivisempi kuin tavallinen RC F. Älä anna sen huutavan ulkonäön hämätä sinua, RC F Track Edition on loistava päivittäinen kuljettaja (siis taas , niin myös normaali auto).

Absurdi hinta

Pidämme paljon Lexus RC F Track Editionista: se on hieman urheilullisempi kuin perus-RC F, mutta silti hiljainen ja mukava ja näyttää jokaisen lapsen unelma-autolta. Mutta nielemällä 96 650 dollarin pyyntöhinnan ajoneuvosta, joka ei ole tehokkaampi, vain hieman kevyempi ja silti yhtä vanha kuin65 000 dollarin coupe, johon se perustuuon haaste. On myös syytä mainita, että tuskallisen kaunisLC 500on olemassa 5000 dollaria halvemmalla.

Lexus ilmaisee yksinoikeuden; vain noin 50 Track Editionia tulee Yhdysvaltoihin Silti Audi RS5 Coupe maksaa 74 200 dollaria, Mercedes-AMG C63 S Coupe maksaa 78 495 dollaria ja BMW M4 CS maksaa 103 100 dollaria. Joten RC F Track Edition on lähellä luokkansa huippua, eikä se ole kaukana tehokkaimmasta. Mutta jos sinulla on vahva affiniteetti RC F:tä kohtaan ja haluat ajoneuvon, jolla on kunnioitettava suorituskyky, tämä on se.