2021 Lexus RC F Track Edition tanssii eri rummun tahtiin (2024)

Luulisi, että vuoden 2021 Lexus RC F Track Edition olisi huomattavasti halvempi kuin saksalainen vaihtoehto, mutta se ei ole sitä. Tämän ja paljon ketterämmän BMW M4:n välillä on itse asiassa 20 000 dollarin ero. Mutta sillä ei ole väliä, koska tähän autoon syöttämäsi lisärahat toimivat sijoituksena. Tämä auto on tulevaisuuden klassikko.

Iso siipi tarkoittaa nopeaa

Koska jos pysähdyt ajattelemaan sitä, noin 10–15 vuoden kuluttua, kun näemme BMW M4:n ajavan ohi, se on siisti auto, mutta silti se on vain BMW M-auto. Huomaa kuitenkin jonkun ajavan Lexus RC F:llä, ja voit olla pirun varma, että monet päät kääntyvät. KuinAcura NSX, tässä Lexuksessa on kyse yksinoikeudesta. Ja se on ainutlaatuinen, sillä vain noin 50 kappaletta Track Editionista odotetaan Pohjois-Amerikan markkinoille.Pelkästään Track Edition -paketti maksaa huikeat 35 000 dollaria, mikä nostaa RC F:n jo ennestään raskaan hintalapun BMW:n lyömään 122 671 dollariin. Se on noin 20 grand enemmän kuin M4 Competition, joka myös sattuu olemaan huomattavasti tehokkaampi, modernimpi ja nopeampi.Joten mistä me täällä oikein puhumme? Vaikka maksaa hinnan aVolkswagen Golf GTI, sarja tarjoaa sinulle paljon nopeaa varustetta. Suurin osa siitä pyrkii vähentämään RC F:n kokonaispainoa. Siellä on esimerkiksi hiilikuituinen konepelti, katto ja jättimäinen takasiipi, joka myös tuottaa jopa 57 puntaa vetovoimaa. Track Editionissa on myös mallikohtaiset kevyet 20 tuuman pyörät ja vakiona hiilikeraamiset jarrut.Sitten on todellista nörttiä, kuten ontot puoliakselit ja lyhyempi lopullinen välityssuhde – 2,94:1:stä 3,31:1:een – lineaarisempaa vääntömomenttikäyrää varten moottorin noustessa kierroksilla. RC F:n mukautuvat vaimentimet myös viritettiin uudelleen tarkennettua ajoa varten Track-tilassa, ja Lexus korvasi elektronisen vääntömomenttivektorin takatasauspyörästön suorempaan mekaaniseen tyyppiin. Lexus sanoo, että se on parempi asennus telakäyttöön. Palaan tähän väitteeseen hetken kuluttua.Teho tulee samasta upeasta 5,0 litran V8:sta kuin ennenkin. Se on myös moottori, joka antaa voiman hienolleLexus LC500. Rataversiossa sen teho nousee hieman 467 hevosvoimasta 472 hevosvoimaan. Vääntömomentti pysyy ennallaan 395 lb-ft. Kaikki se on yhdistetty kahdeksanvaihteiseen automaattivaihteistoon. Tietenkin vuoden 2021 Lexus RC F Track Edition tulee vain takavetoisena.

Iso Vanha Tyttö

Ei, RC F Track Edition ei ole lähelläkään yhtä tarkkaa tai nopeaa radalla kuin vastaava BMW M -auto, mutta se ei myöskään ole laiska. Tietäisin, koska vaikka et näe sitä näissä kuvissa (kuvasimme auton etukäteen), minulla oli mahdollisuus juosta muutaman kierroksen Sanairilla sillä.Vaikka Lexus teki paljon vaivaa laittaakseen RC F:n dieetille, se painaa silti 3,781 kiloa. Se on täydet 165 kiloa painavampi kuin jo ennestään porsaan BMW M4. Tämä tarkoittaa sitä, että tätä vanhaa tyttöä pitää todellakin tarttua niskasta kulmakiveä hyökätessä, sillä kyllä ​​sen takaosa potkii ulos, jos uskaltaa lähteä liian lujasti. Äärimmäiset painonsiirrot voivat myös saada sinut suutelemaan seinää, jos nostat pois.Ja se asia, jonka Lexus sanoi mekaanisesta tasauspyörästöstä suoremmasta? Se on. Track Edition ei anna anteeksi kuin tavallinen RC F. Kun sen kynnys on asetettu, se alkaa ajautua kuin huomista ei olisi. Kun näin tapahtuu tämän kokoisen ja painoisen auton kanssa, on tärkeää luottaa sen massiivisten 275-leveiden takarenkaiden tuottamaan pidon määrään. Toisin sanoen, kun perse potkii ulos, pidä kaasua lattialla äläkä koskaan päästä irti.Sen tekeminen antaa sinulle majesteettisia voimansiirtoja ja saat kasvoillesi leveät virnisteet. Vaikka se ei ole tehokkain tapa kiertää kilparadalla, se on ehdottomasti hauskaa. Se, mitä vuoden 2021 Lexus RC F Track Edition menettää hienostuneisuudessa ja tarkkuudessa, se kompensoi sen loistokkaalla luonteeltaan.Vapaasti hengittävä V8 on siunaus kuuden sylinterin pakko-induktiossa. Alhainen vääntömomentti on tietysti ongelma, kun otetaan huomioon kaikki paino, joka tällä tikulla on harteillaan, mutta kun se alkaa kiehua, tämä V8 tuottaa hienoja induktioääniä.

RC F on räikeä, äänekäs, kuohkea, mutta myös ah-niin pehmeä, vaikka se suutelee kierrosluvun rajoitinta. Automaattivaihteisto näyttää toimivan kunnolla vain manuaalitilassa, ja vaihteet tuntuvat aina liian pitkiltä. Mutta jarrut ovat täydelliset. He eivät koskaan osoittaneet heikkouden tai haalistumisen merkkejä, edes raskaan lyönnin aikana.Kun olin valmistunut silppuamaan jäljelle jääneet RC F:n renkaat radalla, ajoin rennosti kotiin auton mukavimmassa ympäristössä, jotta pääsin maistelemaan sen jokapäiväistä ajettavuutta. Siinä tämä auto itse asiassa yllätti minut eniten: kyvyllään olla edelleen Lexus. Vaikka monet autonvalmistajat osaavat tehdä hyvän raitaversion, vain harvat hallitsevat taiteen tehdä siitä myös päivittäin ajettavan koneen.Comfort-tilassa Track Edition on niin pehmeä ja hiljainen, että unohdat nopeasti ajavasi tavallisen maustettua versiota.Lexus RC. Ohjaamo on äärimmäisen hyvin eristetty, ajo on vaatimustenmukainen ja rakennuslaatu on yksi parhaista, joita olen urani aikana nähnyt. Erityiset pisteet saavat punaisen nahka- ja mokkanahka-sisustuksen, joka erottui todella hyvin gunmetal-harmaasta maalauksesta.Track Editionin istuimet ovat myös loistavia sekä ratakäyttöön että päivittäiseen ajoon, mutta koska ne on sijoitettu korkealle auton ohjaamoon, sopivan istuma-asennon löytäminen pitkällä voi olla ongelmallista. Takaistuintila on myös yllättävän hyvä ottaen huomioon auton 2+2-kokoonpano. Samaan aikaan Lexuksen ohjauslevyllä toimiva infotainment-järjestelmä on edelleen ergonominen sotku. Kun yksinkertaiset tehtävät, kuten puhelimeen vastaaminen, ovat tylsiä, Lexuksen on aika luopua järjestelmästä ja tarjota jotain parempaa.Paperilla vuoden 2021 Lexus RC F:n korkea hintalappu, vanhentunut tekniikka ja BMW:tä hitaampi suorituskyky eivät ole aivan järkeä. Mutta yksinään arvioituna se on helvetin hurmaava peto, joka tanssii eri rummun tahdissa. Jos etsit jotain eksklusiivista, ainutlaatuista ja vankkaa kuin kallio, autoa, joka todennäköisesti kestää ikuisesti, jos hoidat sitä hyvin, et voi mennä pieleen Lexuksen oudolla mutta erittäin houkuttelevalla urheilukupeella.

Clavey's Corner sijaitsee Montrealissa, Quebecissä, Kanadassa. Tässä artikkelissa käsitellyt hinnat ja varustetasot kuvastavat Kanadan automarkkinoita.

Erityiskiitokset:Lexus Kanada

Ota yhteyttä kirjoittajaan:[sähköpostisuojattu]

Katso YouTubesta

Viestin näyttökerrat: 4,390