2020 Lexus RC F Track Edition puhuu kieltämme (2024)

Meillä on yhteensä yhdeksän minuuttia aikaa Lexuksessauusi 2020 RC F Track Edition. Yhdeksän. Se ei ole paljon, myönnämme. Ja se ei todellakaan riitä antamaan lopullista tuomiota tästä erikoismallista, josta vain 50 tulee Yhdysvaltoihin. Mutta riittää, kun totean varmuudella, että konepäällikkö Yuuichi Tsurumoto, mies, jolla oli suunnitelma, osui maaliin pienellä volyymilla kupeella. Hän halusi auton, jota voitaisiin ohjata kaasulla. Tarkemmin sanottuna tavoitteena oli rakentaa auto, joka voi ollaohjattukaasuvivun kanssa. Ja Tsurumoto, no, hän on onnistunut. Vuoden 2020 RC F Track Edition puhuu kumin ja harmaan savun kieltä. Se maalaa luonteensa leveillä, mustilla karhoilla kulmauloskäynnissä ja puhuu mielipiteensä titaanisten äänenvaimentimien kautta. Se on kuljettajan auto tavalla, jolla vain japanilainen luksuscoupe voi olla – terävä ja äänekäs, kun niin haluat, mutta silti mahtavan ylevä.

Joten, ei, tämän hiilihapotetun kevyen version ratin taakseRC F coupeei purista jokaista adrenaliinipisaraa elimistöstäsi. Vielä on paljonLexustässä. Se ei nimestään huolimatta ole kompromissiton rata-auto, kuten 911 GT3 RS taiedesmennyt, loistava Camaro Z/28. Mutta se kihelmöi otsalohkoasi monilla samoilla tavoilla.

Enemmän tehoa, tuskin

Perus-RC F on tarkistettu vuodelle 2020, ja siitä tulee hieman kevyempi ja tehokkaampi. Jokaisen vuoden 2020 RC F:n konepellin alla oleva 5,0-litrainen V-8 saa viisi hevosvoimaa eli yhteensä 472 hevosvoimaa edelliseen malliin verrattuna. Sama kahdeksanvaihteinen Aisin-automaatti ohjaa vääntömomentin taka-akselille, jossa Track Editionissa se kuljetetaan asfaltille aggressiivisesti viritetyn Torsenin rajoitetun luiston tasauspyörästön kautta. Vakiomallit RC F ovat saatavilla valinnaisella vääntömomenttivektorilla tasauspyörästöllä, mutta Tsurumoto-san piti parempana Track Editionin vaihdetyyppisen tasauspyörästön suoruudesta. Ja hän on oikeassa. Ajoimme tavallisella RC F:llä, joka oli varustettu vääntömomenttivektorilla tasauspyörästöllä, ja sen persoonallisuus kulmassa oli paljon suotuisampi. Track Edition, joka tanssii otteen reunalla ja lähtee ulos jokaisesta suorasta, on siivu kaasua ohjaavaa taivasta.

Kummallista kyllä, Michelin Pilot Sport 4S -renkaat – 255/35R-19s edessä ja 275/35R-19s takana – on asennettu molempiin RC F:n versioihin. Se on todellakin omituinen rata-auto, joka käyttää samoja renkaita kuin sen renkaat. vähemmän eksklusiiviset veljet, valintaa Tsurumoto puolustaa huomauttamalla, että Track Editionin on pysyttävä pohjimmiltaan täysin katukäyttöisenä Lexuksena. Ehkä Street Edition olisi sopivampi nimi.

Loppukäytön vaihteisto on muutettu molemmissa versioissa – 2,97:1:stä 3,13:1:een – säätö, joka mahdollistaa lineaarisemman kaasun kalibroinnin vasteesta tinkimättä. Lexus sanoo, että sen uusi laukaisuohjausjärjestelmä, jota emme päässeet kokeilla, auttaa lyhentämään RC F:n nollasta 60:een 4,2 sekuntiin, kun taas Track Editionin 4,0 sekuntiin.Viimeinen testaamamme RC Fvaati 4,3 sekuntia saavuttaakseen tämän virstanpylvään.

Paino parranajokone

Track Editionin normaalit hiilikeraamiset jarrut edistävät sitä, että se on väitetysti 121 paunaa kevyempi kuin vuoden 2020 RC F, joka itse menettää – niin Lexus sanoo – 55 kiloa vuoden 2019 malliin verrattuna useiden painonsäästötoimenpiteiden, mukaan lukien säädetyn jousitusosat, ontot puoliakselit, kevennetty imusarja ja muut terät. Taotut 19 tuuman BBS-pyörät ovat vakiona ja vähentävät entisestään jousittamatonta painoa. Pieni painonpudotus lähtee edelleen Track Editionista, väitetty 3781 puntaa, noin 165 puntaa painavampi kuin viimeksi.BMW M4 -kilpailutestasimme, vaikka silti yli 300 kiloa kevyempi kuinviimeinen testaamamme Mercedes-AMG C63 S coupe.

Track Edition -malleissa on hiilikuituinen konepelti, katto ja takasiipi, joiden Lexus väittää tuottavan 58 paunaa vetovoimaa 168 mph:ssa. Ja etujakaja, tarkasti muotoiltu esine, joka itää molemmilta sivuilta, käyttää sen alapuolelle kiinnitettyä kumispoileria tasaamaan ilmavirtausta auton alla. Molemmissa malleissa käytetään samoja jousia, mutta Track Edition tarjoaa aggressiivisemmin viritetyt mukautuvat vaimentimet, jotka auttavat muokkaamaan sen dramaattisempaa radalla kulkevaa persoonallisuutta.

Lexus pyytää 65 775 dollaria vuoden 2020 RC F:stä ja 97 675 dollaria Track Editionista, jotka molemmat tulevat jälleenmyyjille ennen kesää. Tämä tarkoittaa, että Track Editionin kevyen painon hinta on 264 dollaria paunaa kohden, mikä näyttää erittäin kalliilta, kunnes kannat ensimmäisen täysin sitoutuneen liukumäen aivan radan reunaan.