Covid vei jotain meille kaikille.Viimeinen matkani heijasti sisäistä tarvetta kokeilla itseäsi tai ei matkustaa pandemian jälkeen.Päätin mennä moottoripyörälle Hanoiin.
09.10.2023 - Tomáš Slavíček
Jos minun piti kuvata kuusitoista tuhatta kilometriä moottoripyörän istuimen, minun olisi varattava paikka kunnolliselle pitkälle romaanille.Joten haluaisin mieluummin kertoa sinulle paitsi kuinka valmistautua tällaiseen matkaan, myös kuinka päättää kirja ollenkaan - koska pyörä ei anna sinulle anteeksi mitään.Aliarvioitko reitin suunnittelun?Se vapautetaan pitkällä kiertotiellä Aterenin kanssa, jota ei ole täysin hyväksytty koneellesi, tai vältät vain Akrupin ramppeja.Jos vain heilutat kättäsi tavallisen palvelun yli, pyörä voi kieltäytyä kuuntelemasta sinua ainakin sopivan hetken.Opterisi taitosi, voit juhlia.
Jos matkustat polulla, sinun on vain pidettävä kaikki tiukasti käsissäsi.Mikään ei korvaa mitään alibistisesti, koska jos jokin menee pieleen, voit syyttää vain Ajenia itse.Ja sitten sinun on myös päästävä sotkusta.Sinua palkitaan kuitenkin vetokokemuksella, joka on aivan erilainen kuin se, jonka pääset auton pyörän taakse tai jos sinut kuljetetaan määränpäähän.
Seikkailu
Oli vuosi 2022, covidová -aika päättyi, rajat avautuivat hitaasti uudelleen.Lukitukset olivat häiriintyneitä, ja olin tekemisissä minne mennä.Matkailukorvaukseni oli pitkän aikavälin rajoitus anemioille matkustaakseen paljon Anyni: tä, joka tarvitsi "parantaa" jotenkin.
Asuin jälleen Vietnamin Hanoi Amámissa.Lisäksi aikaisempien kuukausien aikana ystäväni Tony, joka muutti pysyvästi sinne tulemaan hänen luokseen.Tuolloin työskentelin covidin covidin hengityksen parissa, ajoin idän kaakkoon ympärillä ambulanssilla, sanoin, että sanoin eteläosassa itään"Olet pistänyt rahaa ulkomaisissa nenissä".Lopulta kirjoitin pysyvän Tonyn, että lykkäsin univormua, istuen moottoripyörällä ja ancella.Kaikki hullu seikkailuni alkoi.
Eteläisen reitin polku
Kuten aina, se oli vähän kova päätös, mutta tajusin, että tällä kertaa minun olisi suunniteltava paljon enemmän.Ensinnäkin oli välttämätöntä selvittää, mistä pääsen Vietnamiin.Venäjän hyökkäys Ukrainaan puhkesi, joten pohjoinen matka putosi ehdottomasti.Lisäksi Kiina pysyi kiinni turisteista nollatoleranssin vuoksi COVID: lle, joten nenäin oli anestria ennen höyryreitin kokeilua.Niiden joukossa, jotka pitivät pitkästä apomaalisesta matkustamisesta, siitä tuli kuuluisa "hippipolku" ja ajaa matkan Turkkiin, Iran Addaliin Kaakkois -Aasiaan.
Eteläisellä reitillä on tietysti myös sudenkuopat, mukaan lukien Pakistanin Balúčistanin kovin turvallinen alue tai jopa täysin suljettu raja Intian Amyanmarin välillä.Mutta ajattelin, että ratkaisin sen jotenkin liikkeellä.Kaikki on kauniisti maalattu.
Englantilainen legenda
Matkalle oli tarpeen valita Annesty -laitteiden moottoripyörä.Valinta sitten kokonaan ajattelematta putosiRoyal Enfield.Se pätee minulle muinaisista matkaseikkailuista "Kun maailma oli vähän hieno", Vintage Garage AvPraze Sovimme, että malli olisi sopivinHimalajan.Toki - se on lastattu hitaasti ylämäkeen.Mutta matkani ei pitänyt olla sprinttiä, vaan maratonia.Joten tarvitsin yksinkertaisen koneen, joka on aina luotettava, että pidän minua imimo -asfaltissa, joka vangitsee budjettini.
Viime toukokuun lopussa pakkasin elämäni hankkeeseen, heitin kaksi matkalaukkua autoon ja lähdin Saksan läpi Prahaan Saksan läpi.Korvasin auton sata suihkeilla moottoripyörän ja atsamistiksi Brnoon, missä kesti hetken, kun tilattujen laukkujen Agnes tuli henkisesti pitkään Aoka -päivinä.Mutta minulla oli tarpeeksi aikaa Shimalayanin kanssa.
Missä nukkua, mitä syödä?
Loppujen lopuksi ei oikeastaan ole väliä, onko yksi kuukaudessa tai vuodessa.Sitä kuljettaa enimmäkseen samat laitteet.Sitten se riippuu vain siitä, kuinka paljon halukas vähentämään erityistä mukavuutta ja nukkumaan teltassa tai leveyden alla, tai pikemminkin pudota puhtaisiin vuodevaatteisiin koko päivän.Ajestli keittää itsensä pelastaen kruunun ruokaa varten, tai hemmottelut nauttivat Vestauravan ivereistä.
Atady saan välttämättömät, mitä pitkän aikavälin matkat tuovat - eli perustarpeiden leikkaaminen minimiin.Enimmäkseen henkilö käsittelee mitä syödä missä tahansa nukkua.Iltaisin se suunnittelee seuraavien päivien reittiä, tarjoaa viisumia tai etsii palvelua.Sain kirjoittamisen pyöräilijöille, ottaen kuvia videoista, mukaan lukien kaiken materiaalin käsittely tien päällä.Vasta myöhään tajusin poltin suunnitelmat.En hallinnut ollenkaan, minulla ei ollut viikonloppuja: satuin vain moottoripyörän joka aamu keräämällä Avečerin sisältöä valokuvien käsittelyn jälkeen tai jonkin tekstin putosi sänkyyn vain istumaan moottoripyörällä aamulla.Seuraavan kerran se haluaisi miettiä enemmän lepoa, ei vain jahtaa kilometrejä ja ...
Rajan yli
Eurooppa on matkustajien helppoa Turkkiin.Vyötäröä on tarpeeksi, Aposh -puhdistuksen asiakirjat moottoripyörällä - katso vain Ina Aasian osaa maata.Viisumia ei tarvita.Sitten tilanne vaikeutuu hieman.Yhteyteni ulkoasioiden mielialasta keskustelin yksittäisten valtioiden ItaMnin nykytilanteesta ja kasvain harmaana.Maat, kuten Turkmenistan tai Azerbaidžan, pysyivät suljettuina samasta syystä kuin Kiina, ts. Pandemian puolesta.Toistaiseksi vain Zturecko Iraniin, ehkä Pakistaniin, on ajettu.Afganistan ei todellakaan aio riskiä.Sitten Intia Amyanmar.
Tiedot Sindian kiirehtivistä rajoista sen kuljetusvälineillä ja enemmän ja enemmän Thaimaassa ajaminen kuulosti melko ristiriitaisilta, mutta he kaikki olivat yhtä mieltä siitä, että se ei ollut mahdollista.Joten sovitin fiktioon, että minulla ei voisi olla muuta vaihtoehtoa kuin polkupyörä veneeseen tai lentokoneelle, joka on mantereen tie.
Suunnitelmat muuttuvat
Matkani lopulta huipentui kriisiin.Turkin ilman välissä olin kiinni unen puutteesta, lepoajoista neljäkymmentä asteen lämpöä.Lisäksi muut poliittiset iPro -luonnolliset katastrofit liittyivät cyzic -uupumukseen:Jättiläiset tulvat pyyhkäisivät Pakistanin läpi, kun taas sadat kuolleet ampuivat apo -mielenosoitusten mielenosoituksia.Minun piti päättää ottaa riskejä, jatkaa jonkin verran selviytymistä vai kääntyä takaisin Turkkiin.
Kaiken tämän kaaoksen jälkeen valitsin toisen vaihtoehdon, koska en päässyt Hanoiin puhtaasti.Joten jätin Vankarin moottoripyörän, lensin Kaakkois -Aasian ado -maaliin, jonka päätin sieltä.Joten muste ... Olen kokenut tarpeeksi seikkailua, mutta jouluna tulin loppujen lopuksi Hanoiin.Kaakkois -Aasian aslastin kurjuus on kuitenkin osa toista tarinaa.
Tomáš Slavíček
Tomáš SlavíčekHän työskenteli vuosien ajan Itä -Aasiassa: hän ansaitsi toimittajana, turistioppaana, pienen kahvilan Länsi -Lake Vhanojin rannalla.Se kuvasi Tšekin televisiota, kirjoitti arvostetun Forbes -lehden.Tällä hetkellä Tomáš työskentelee ensimmäisessä elvyttämiskirjassaan Vietnamin Metropolisin pääkaupungissa, kysyy hänen omaa kokemustaan Sturista, jota hän suorittaa Aasian maan jälkeen.
